哥本哈(ha)根氣候會(huì)議正成為(wéi)汽車行業(yè)的低碳起(qǐ)步原點。低(dī)📧碳經濟已(yǐ)成為台前(qián)幕後人們(men)關注的熱(rè)點話題之(zhi)一。在不久(jiǔ)前結束的(de)廣州車展(zhǎn)上，幾乎每(měi)一家參展(zhǎn)廠商都☎️在(zài)低碳💯、節能(neng)、減💯排方面(miàn)有不同程(chéng)度的舉措(cuo)，超🤟過60%的車(chē)企在企業(yè)戰略中涉(shè)及✌️新能源(yuan)汽車方面(miàn)的發展規(guī)劃。汽車的(de)低碳之路(lu)，除了圖謀(mou)新能源，工(gong)程塑料應(yīng)用于汽車(che)行業也是(shi)大勢所趨(qu)，人心所向(xiàng)。

車用塑料(liào)的應用由(yóu)來已久(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑(su)料的特性(xing)表現在質(zhì)量輕、不會(hui)鏽蝕、耐沖(chòng)擊性好、透(tòu)明度高和(he)耐磨耗性(xìng)、絕緣性好(hǎo)、導熱性低(dī)，一般成型(xíng)性着色性(xing)好、加工成(chéng)本低等等(deng)，在汽車設(she)計中采用(yòng)大量的塑(sù)料，可以綜(zōng)合地反映(yìng)對汽車設(she)計性能的(de)要求，即輕(qīng)量化、安全(quán)、防腐、造型(xíng)和舒适性(xìng)等，而且有(you)利于降低(dī)成本，節約(yue)材料資源(yuan)。但由于普(pu)通塑料尺(chi)寸穩定性(xìng)差、熱膨脹(zhàng)率大、易燃(ran)燒、易老化(huà)等，許多特(te)性不能與(yu)金屬材料(liao)相比。因此(cǐ)，汽車所用(yong)塑料不是(shi)純的(單一(yī))的某一種(zhong)品種，而是(shì)經過改性(xing)的，又稱“改(gai)性塑料”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

為(wei)了滿足汽(qi)車工業發(fa)展的需求(qiu)，汽車塑料(liào)的品種和(he)應用範圍(wei)不斷擴大(dà)。20世紀90年代(dai)，發達國家(jiā)汽車平均(jun1)用塑料量(liang)是：100～130kg/輛，占整(zheng)車整備質(zhi)量的7%～10%；到2002年(nián)，發達國家(jiā)汽車平均(jun)用塑料量(liàng)達到300kg/輛以(yǐ)上，占整車(chē)整備質量(liàng)的20%。預計到(dao)2020年，發達國(guó)家汽車平(ping)均用塑料(liào)量将達到(dào)500kg/輛以上。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

我(wo)國經濟型(xíng)轎車每輛(liang)車塑料用(yòng)量為50～60kg；輕、中(zhōng)型載貨車(chē)的塑料用(yòng)量僅為40～50kg；重(zhòng)型載貨車(chē)可達80kg左右(yòu)。我國中、高(gāo)級轎車基(jī)本為發達(dá)國家引進(jin)車型，汽車(che)塑料的應(yīng)用量基本(ben)與發達國(guó)家上世紀(ji)90年代水平(píng)相當，為100～130kg/輛(liàng)。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑料在汽(qì)車上的應(yīng)用十分廣(guang)泛，按功能(néng)應用主要(yào)分為三類(lèi)：内飾件、外(wài)裝件、功能(neng)結構件。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

外(wài)裝件：以塑(sù)代鋼，增加(jia)塑料制品(pin)的應用量(liàng)，減輕汽車(chē)重量，達到(dào)節能的目(mu)的。如保險(xiǎn)杠等。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

内飾(shi)件：以安全(quan)、環保、舒适(shi)為應用特(tè)征，用可吸(xī)收沖擊能(néng)量和振動(dòng)能量的彈(dan)性體和發(fa)泡塑料制(zhì)造儀表闆(pǎn)、座椅、頭枕(zhěn)等制品，以(yǐ)減輕碰撞(zhuang)時對人體(ti)的傷害，提(ti)高汽車的(de)安全系數(shù)。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

功能結構(gou)件：多采用(yong)高強度工(gong)程塑料，減(jiǎn)輕重量，降(jiang)低成本，簡(jiǎn)化🈲工藝。如(rú)用塑料燃(rán)油箱，發動(dong)機和底盤(pan)上的🔆一些(xie)零件等。

中(zhōng)國工程塑(su)料逆勢崛(jué)起(www.PolymerCN.net|NO.73003)

近期中(zhōng)國的汽車(chē)市場可謂(wèi)是在全球(qiú)汽車市場(chang)疲軟的情(qing)況下逆勢(shì)紅火起來(lái)了，作為十(shí)大産業振(zhèn)興計劃的(de)汽車産業(ye)，在汽車下(xià)鄉以及汽(qi)車産業振(zhèn)興計劃細(xi)則相繼出(chū)台的利好(hǎo)因素的帶(dài)動下，銷量(liàng)節節攀升(shēng)，甚至于遠(yuǎn)遠超過未(wei)受經濟危(wei)機影響的(de)去年同期(qi)的銷量。但(dàn)是全球的(de)汽車市場(chǎng)的疲軟是(shi)不容忽視(shi)的，汽車需(xū)求下降導(dao)緻日本對(dui)美國出口(kǒu)連續第18個(ge)月下降，降(jiàng)幅58%，至5565億日(rì)元，日本對(dui)歐盟出口(kǒu)也連續第(di)7個月下降(jiàng)，對歐盟出(chū)口額下降(jiàng)55%，至4913億日元(yuan)。日本對中(zhōng)國出口銳(ruì)減40%，至6118億日(rì)元，因中國(guó)市場對汽(qì)車、塑料、半(ban)導體以及(ji)其他電子(zi)元件的需(xū)求大幅下(xia)降。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

2025年12月份(fèn)的時候，汽(qì)車塑料零(líng)部件供應(ying)商Craaytech宣告破(pò)産，成為北(běi)美汽車市(shi)場萎靡的(de)又一犧牲(shēng)品，事隔不(bu)到兩個月(yue)，2025年12月份，歐(ou)洲汽車塑(sù)料零部件(jian)主要供應(yīng)商Plastal宣布破(pò)産，原因自(zì)然也是由(you)于汽車工(gong)業需求的(de)急劇下降(jiang)，Plastal是歐洲汽(qì)車塑料零(ling)部件主要(yào)供應商之(zhī)一，2008年銷售(shòu)額達13億歐(ou)元。人們在(zai)扼腕歎息(xī)的時候，也(ye)不禁開始(shǐ)思考，到底(di)如何才能(néng)讓塑料零(líng)部件走出(chū)寒冬？(www.PolymerCN.net|NO.73003)

一方(fang)面，塑料零(ling)部件在汽(qi)車上的應(yīng)用可以有(yǒu)效減輕車(che)身重量，實(shí)現汽車的(de)輕量化，從(cóng)而節省燃(rán)油，是汽車(che)實現節能(neng)減排的重(zhong)要途徑之(zhī)一。塑料本(ben)身又是可(ke)回收利用(yòng)的，所以汽(qi)車零部件(jian)的回收利(lì)用是汽車(che)塑料行業(yè)可持續發(fā)展的一件(jian)頭等大事(shi)，在節約能(néng)源，促進環(huan)保，加快和(he)諧發展方(fāng)面意義重(zhòng)大。汽車塑(su)料零部件(jiàn)作為可以(yi)回收利用(yong)的零部件(jiàn)，是實現汽(qì)車産業可(ke)持續發展(zhan)的必要因(yin)素。如今汽(qì)車塑料零(líng)部件的可(kě)回收利用(yong)這一方面(mian)的研究發(fa)展已經被(bei)各國汽車(che)制造商所(suo)高度重視(shì)，因此想在(zai)全球汽車(chē)市場疲軟(ruǎn)的大環境(jing)下生存發(fa)展，塑料零(ling)部件在可(kě)回收利用(yòng)方面的研(yán)發是必不(bu)可少的。另(lìng)一方面就(jiù)是汽車塑(su)料新産品(pin)的研發應(ying)用，例如豐(feng)田汽車就(jiu)對生物塑(sù)料期待滿(mǎn)滿，表示2015年(nián)之前将把(ba)汽車使用(yòng)的塑料的(de)20%(質量比)更(gèng)換為生物(wu)塑料。為實(shi)現前面提(tí)出的更換(huan)比例，還需(xū)要在生物(wu)塑料的耐(nài)熱性、成形(xing)性、耐沖擊(jī)性和長期(qī)可靠性等(děng)課題方面(miàn)實現技術(shu)突破。豐田(tián)已開始推(tuī)進上述課(kè)題的改進(jìn)研究。目前(qian)，汽車使用(yòng)的各種塑(su)料的比例(li)是：聚丙烯(xī)(PP)不足50%，聚氯(lǜ)乙烯(PVC)、聚氨(ān)酯(PU)和ABS樹脂(zhī)等主要材(cai)料合計占(zhan)到80%左右。豐(feng)田計劃2015年(nian)之前将逐(zhu)步把這些(xie)塑料更換(huàn)為生物塑(sù)料。首先将(jiang)更換為生(sheng)物塑料的(de)是汽車内(nèi)部的“内裝(zhuāng)部件”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在歐(ōu)美國家，工(gōng)程塑料30%-40%的(de)消費都集(ji)中在汽車(chē)領域；在我(wo)國工程塑(su)料市場的(de)消費比例(lì)中，汽車用(yòng)量已占到(dao)了11.82%，緊随電(dian)子電氣之(zhi)後(其所占(zhàn)消費比例(lì)為30.4%)。因此，業(ye)内分析師(shī)稱，随着近(jin)年汽車行(háng)業對塑料(liào)的迅猛需(xū)求，我國塑(su)料産業和(hé)汽車産業(ye)已形成“一(yī)榮俱榮、一(yi)損俱損”之(zhī)勢。由于汽(qì)車車身、内(nèi)飾、保險杠(gang)甚至引擎(qíng)都大量使(shi)用各種型(xing)号塑料，國(guo)内塑料行(háng)業也将伴(ban)随汽車工(gōng)業的刺激(jī)政策能否(fǒu)迎來新的(de)發展高峰(feng)值得萬衆(zhōng)期待。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在2025年(nian)12月初的中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議釋(shì)放了一個(ge)信号，2010年中(zhong)🌏國政府将(jiang)持續汽車(chē)下鄉的優(yōu)惠政策，并(bìng)加大力度(du)🌏向全國推(tuī)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼廣。截止2025年(nián)12月地，中國(guó)汽車銷售(shou)得益✉️于相(xiàng)關政策的(de)有力支持(chí)，突破了1200萬(wan)輛的銷售(shòu)大關，創了(le)曆史新紀(jì)錄，中國汽(qi)車塑料也(ye)因此獲益(yi)匪淺，2010年，在(zai)汽車下鄉(xiāng)政策力度(dù)或加大的(de)條🐪件下，中(zhōng)國汽車塑(sù)料能否在(zai)創輝煌呢(ne)？